Projet Café Racer Honda Seven-Fifty
Un grand Merci au
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| Réception de la moto de ma femme, une Seven-Fifty année 2001 et 30 000 km (en 12 ans). | Super selle confort adaptée au "Look" Mdr ... Vroom vroom ! |
J'adore ! idéal pour passer inaperçu (même par les autres motards). Mais ca va changer ... |
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| Quand y faut, y faut ... un coup de propre sur les jantes ... et pis j'avais que ca à faire de toute manière. | Mauvaise surprise beaucoup de rouille, mais rien de grave. | La vache ... les pots sont en inox et chromés ! il y a parfois des bonnes surprises. |
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| 1er remontage : pots, jantes ... ça brille. | C'est parti pour une tite balade. | On recommence, ici Mathieu à la réalisation du socle de selle. Merci pour son excellent travail. |
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| Petit souci de bruit sur les 2 étriers | Rien de grave... | gicleur : ralenti 42, principal 150 en 1 & 4 et 152 en 2 & 3 |
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| Réception du nouvel échappement Mivv pour Kawasaki (en bas). Merci Angelo pour la soudure. | Pour contourner la poutre centrale du cadre les cornets des BMC ovales déportés vers le bas et l'extérieur 2 droits de 2 gauches. | Et Hop !, un bout en moins, plus de reposes pieds passager. Angélo est aux commandes ! ca rigole plus ! |
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| Mise en place du support de selle, mais ça plait pas, alors on recoupe. | Déjà plus dans le style la selle, mais pas encore assez. | Pas de panique, je suis juste là pour la photo. Pose des gicleurs car trop pauvres avec les cornets. |
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| C'est parti pour la réalisation de la selle en cuir une bi-place (deux personne quoi!) | Non ! un "Bober" ? lol
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Oh !pardon un "CAFRA" |
Superbe ti cul ! La coque est faite sur mesure par mathieu, ca tombe pile poil. | Oups ! sans la culotte |
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| Le garde de boue avant la découpe. | Le garde de boue apres (avant pour ceux qui n'ont pas suivit) | Gros plan sur le cadre, peint en noir mat par Fred (Spirit Bike) |
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| Mortel !! | Admiration du cadre dans le salon. | Le bras oscillant restauré et repeind. Ouf ! y a plus de rouille ... |
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| Emballage du cadre avant remontage du moteur (85 Kg) | Ici l'echappement, les cornets, la batterie, les amortisseurs, les faisceaux électriques, les compteurs, les freins, etc ... attendent le remontage. | Déshabillez-moi, déshabillez-moi Oui, mais pas tout de suite, pas trop vite Sachez me convoiter, me désirer, me captiver |
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| Encore ma femme pour le cuir sur le réservoir, superbe, Bravo. | Merci à Nico pour la réparation des roulements et le réglage de la fourche avant. Sans oublier la petite révision, on ne sait jamais, il y a peut être deux ou trois bricoles de remontées à l'envers ... il faut mieux qu'un pro jette un coup d'oeil. | |
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| Merci à Fred (Spirit Bike) pour les peintures du cadre, de la coque arrière et pour la personnalisation du réservoir. | Séance photos, elle est pas belle la vie ? | Pour le pneu arrière : un michelin Road 3, assez cher mais remarquable. |
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| Une denière photo avant la Transformation !!... | 1er essai Jante KTM axe Ø 30, ici sans disque sans entretoise avec axe d'origine Ø 20 OUF ça passe ... | |
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| Le plan ... | Mesure de l'axe d'origine ici 152 | Entre Axe disque Seven ici 124 |
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| A gauche le présent à droite un rêve .. | Entre Axe disque KTM ici 104 mm | Ø des trous de perçages KTM ici 143 mm |
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| Ø des trous de perçages Honda ici 166 mm | Les 6 Trous à 60° d'intervalle, Ø max 176 mm | Ø intérieur du disque 144 mm |
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| Portée de l'entretoise sur le roulement 9mm | Schémas des entretoises avants. | Réalisation des entretoises d'axes. |
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| Mise place des entretoises support de disques. | Roue avant finie ! | |
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| Entretoise gauche (appuie sur 2 Roulements de porte couronne et 1 axe de roue). | Entretoise droite entre roulement d'axe de roue arrière et etrier de frein. | Réalisation des pièces par un tourneur. |
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| Ca passe ou on recommence... | Présentation ! | Ooouuufffff ... |
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| Enfin le résultat ! du rêve à la réalité ... | ||
